Et bien j'ai changer les pointeaux et le robinet d'essence car ils étaient mort je devais pincer la durite d'arriver d'essence quand le moteur était à l'arrêt. Depuis nickel mis à par 1 ou 2 fois où elle ce noie toute seul quand le moteur est arrêté.. Obligé de la démarrer en poussant
On m'a dit que c’était des merdes qui passait dans le carbu or je viens de faire un nettoyage carbu
Bref on m'a parlé d'un filtre à mettre mais je n'ai aucune idée ou je pourrais le placer.
Si tu as une idée je suis preneur

ba logiquement tu n'as pas de pieces a rajouter si tous est niquel , verifite les filtres d'origine, air et essence

Le filtre a air a baigner dans l'essence plus d'une fois à cause des problèmes que j'ai eu avant (l'essence passait par la boite à air). Donc je pense qu'il a pris un coup dans la tronche mais je ne pense pas qu'il soit la cause du problème enfin j'en sais rien...
Tu pense que le filtre à essence pourrait être la cause du problème?

rectification je n'ai pas de filtre à essence je pense
Il faut que je le rajoute dessus mais ça m'a l'air complexe

ah ok, je savais pas, autant pour moi, ba un filtre a essence tu coupe juste la durite et tu enboite de chaque coté,je crois que ya meme pas besoin de collier , ça coute 3 ou 4 euros.
trouve un endroit ou ya de la place entre le robinet et les carbus, meme si c'est pas ça la cause de ton soucis, ça peut pas lui faire de mal

C'est vrai que ça ne peut pas lui faire de mal et puis pour le prix que ça coute on va pas s'en privé J'espère que ça va régler mes problèmes L'histoire que je puisse la revendre en bonne état à la fin de l’hiver

moi je dit enleve le moineau coincé dedans sa ira mieu apres tu verra

Tidav 1 - 0 Nico

^^

Bon en meme temps c'était facile

pour info changer les pointeau pas obligé , mais regler le niveau des flotteurs c'est primordial avant de tout changer, dommage que j'ai pas vu le poste plutôt pour vous conseillez

C'est compliqué de régler le niveau des flotteurs?

c'est pas très dur a faire mais a expliquer comme ça c'est pas hyper facile sauf si je vous fait un tuto avec photo!!!!!(je vous fais ça jeudi soir), une fois la rampe de carbu déposé, il faut ensuite déposer les cuves de carbu, incliner la rampe à 90° pour que les flotteurs poussent sur les pointeaux fermant ainsi les arrivées d'essence, puis a l'aide d'un réglet mesurer la distance entre le plan de joint de la rampe de carbu et le bas du flotteur (en général).
il est evident de connaitre la cote a respecter pour cela il y a la revue technique ou le manuel d'atelier.
si le flotteur est trop bas ou trop haut il faut délicatement tordre ou détordre la pâte en métal sur lequel il est souder (pâte en métal au bout du quel se trouve son axe de fixation au carbu)
si cote trop grande = niveau de cuve trop bas = manque d'essence a haut regime
si cote trop petite = niveau de cuve trop haut = fuite d'essence par le carbu, et si le trop plein de cuve de carbu est boucher (donc pas de fuite d'essence sous les carbu) l'essence continu a fuire le niveau monte jusqu'au admission et noye completement le moteur!!!!!


Voila la suite en photo jeudi

Pouah!!! C'est sur que j'ai pas le niveau de faire ça tous seul^^